塑胶压铸的流动性：
塑胶压铸的流动性是指合金液体充填铸型的能力。塑胶压铸的流动性的大小决定合金能否铸造复杂的铸件。在铝合金晶合金的流动性好。
影响流动性的因素很多，压铸配重块，主要是成分、温度以及合金液体中存在金属氧化物、金属化合物及其他污染物的固相颗粒，但外在的根本因素为浇注温度及浇注压力（俗称浇注压头）的高低。
实际生产中，在合金已确定的情况下，除了强化熔炼工艺（精炼与除渣）外，还必须改善铸型工艺性（砂模透气性、金属型模具排气及温度），配重块，并在不影响铸件质量的前提下提高浇注温度，保证合金的流动性。
塑胶压铸成形条件的注意事项：
压铸机、压铸合金与压铸模具是压铸生产的三大要素，缺一不可。所谓塑胶压铸工艺就是将这三大要素有机地加以综合运用，使能稳定地有节奏地和地生产出外观、内在质量好的、尺寸符合图样或协议规定要求的合格铸件，甚至铸件。
材料熔融温度、压射时模具温度及熔液温度；
后对压铸成的制品状况要进行修整才能获得完善的制件。压铸模工作温度的选择原则：
1、模具温度过低，铸件内部结构疏松，空气排出困难，难以成型；
2、模具温度过高，铸件内部结构致密，但铸件易“焊”附于模腔中，粘模不易卸出铸件。同时过高的温度会使模体本身膨胀，影响铸件尺寸精度。
3、模具温度应选择在合适的范围内，一般经试验合适后，恒温控制为好。压铸成形条件的注意事项可以简单归纳为以下两方面：
材料熔融温度、压射时模具温度及熔液温度。
配重块
一、考虑惯性力矩 主要是考虑杠杆长度和配重块的重量。公式为T=r2×M其中T表示惯性力矩，r为杠杆长度，M为配重块重量考虑到三者关系的情况根据换挡手感的实际来调整杠杆长度和配重块质量，直到找到一个合适的值并保证实际换挡没有二次进入的顿挫感。还要注意加载的配重块不能给选换挡机构的零件比如弹簧等带来太大压力超过负荷值。所以改动配重块是也要考虑相关部品受力影响以便及时更换对应。
二、注意增加配重块后在车辆紧急制动时配重块对换挡的影响 车辆在正常行驶中换挡和配重块处于常态运动形式，但是在异常情况如紧急停车时紧急制动后车辆向前的惯性给配重块带来一个向车辆行驶方向的冲力。这样就要考虑在紧急制动时由于配重块重量在惯性力作用下造成的变速箱脱档。参考实际情况计算一个合理的数值是很重要的。
三、注意配重块活动空间及运动方向干涉是个大问题，变速箱关联部品很多在外联结上配合的部品也决定配重块的活动空间。比如和发动机的配合、和发动机舱壁、梁的位置关系、和远程操控拉线拉索布置走向的关系。总之要考虑到配重块的运动空间不能影响其他部品的操作或被别部品影响。尤其注意一点：配重块的布局要尽可能水平方向运动，那样可以不用考虑重力的因素在配重块垂直的上下运动时的影响。
四、注意配重块的形状 配重块的形状越简单越好，否则既影响配重块的制作也影响变速箱的美观。只要保证重量和杠杆与惯性力矩的关系，在空间允许范围内设计时尽可能形状简单
此配重块主要由塑胶矿和沙压制而成.主要用于灯饰，家具，家电等.此产品可代替生铁配重使.是生铁配重块价格的一半而且有四大特点:1符合出口欧州的环保要求;2价格比生铁配重块优惠;3不容易生锈;4符合生铁配重块的使用要求.此产品是代替生铁配重块的好选择.
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